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Tragschrauber / Gyrocopter Pilotenschein

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Seit Ende 2003 ist es in Deutschland nun möglich, ultraleichte Tragschrauber (auch Gyroplane, Autogyro oder Gyrocopter genannt) zu fliegen.

Je nach vorhandenem Flugschein umfasst die Tragschrauber Ausbildung einen unterschiedlichen Umfang.


Schulung von Personen zum Piloten ohne fliegerische Vorbildung

Theorieausbildung:

• Luftrecht
• Flugfunk
• Navigation
• Meteorologie
• menschliches Leistungsvermögen
• Technik
• Verhalten in besonderen Fällen

Praxisausbildung:

• 30 h Flugausbildung auf Tragschrauber, mind. 150 Starts und Landungen, mind 10 h mit Fluglehrer und mind. 5 h Alleinflugzeit sowie mind. 20 Allein-Landungen.
• Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen.
• Außenlandeübungen mit Fluglehrer.
• Mind. zwei Überlandflüge (> 200 km mit Zwischenlandung)
• mindestens drei Überlandflüge im Alleinflug über je mind. 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz
• sowie die theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen gemäß Flughandbuch.

Prüfung durch Prüfungsrat

Für die Lizenzerteilung sind einzureichen:

• Antrag auf Ausstellung der Lizenz
• gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis
• Bestätigung über die erfolgreiche Teilnahme an einem Kursus über Sofortmaßnahmen am Unfallort (oder Führerscheinkopie, wenn der Führerschein nach 1965 ausgestellt wurde)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren
• Führungszeugnis gemäß § 30 Bundeszentralregistergesetz
• Kopie des Personalausweises oder Passes
• Ausbildungsnachweisheft (bzw. vom Ausbildungsleiter beglaubigte Kopien der Seiten 3 bis 9 daraus)
• Nachweis über bestandene Praxisprüfung (Praxis-Prüfprotokoll)
• Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis

Piloten - Bewerber mit gültiger Lizenz PPL-C / PPL-H oder UL-Trike

Theorieausbildung:

• Technik
• Verhalten in besonderen Fällen

Praxisausbildung wie Fußgänger mit folgenden Erleichterungen:

Bei PPL(C) bzw. PPL(H):

• Es können max. 20 h auf Segelflugzeugen oder Hubschraubern angerechnet werden

Bei UL-Trike:

• Es können max. 5 h auf UL-Trike angerechnet werden

d.h.

Praxisausbildung auf Tragschrauber:

• mind. 10 h (bei PPL-C/PPL-H) bzw.
• mind. 25 h (bei UL-Trike),
  davon
• mind. 5 h Alleinflug und mindestens 20 Allein-Landungen
• min. 2 Überlandflüge von mind. 200 km mit Zwischenlandung in Begleitung des Fluglehrers

Für die Lizenzerteilung sind einzureichen:

• Antrag auf Ausstellung der Lizenz
• Bestätigung des Theorieunterrichts und der Theorieprüfung durch die Flugschule (Ausbildungsnachweisheft)
• Nachweis über mind. 10 h (PPL-C/PPL-H) bzw. 25 h (UL-Trike)
• Nachweis über bestandene Praxisprüfung (Praxis-Prüfprotokoll)
• Kopie der bereits vorhandenen gültigen Lizenz
• Kopie des Personalausweises oder Passes
• Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis

Piloten - Bewerber mit gültigem Pilotenschein Dreiachs PPL(A),PPL (B), PPL(C) TMG oder SPL

Theorieausbildung:

• Technik
• V.i.b.F

Praxisausbildung:

• Die Flugausbildung umfasst bei Bewerbern, die eine Lizenz als Flugzeugführer, Führer von aerodynamisch gesteuerten UL oder Segeflugzeugen mit Klassenberechtigung für Reisemotorsegler besitzen, mindestens:
  Eine Ausbildung auf Tragschraubern in einer dazu registrierten Ausbildungseinreichtung.
  In diesen Fällen entfällt die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für Tragschrauber durchgeführt und dokumentiert werden.
  Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug auf einem fremden Platz reduziert werden.

Prüfung durch Prüfungsrat

Für die Lizenzerteilung sind einzureichen:

• Antrag auf Ausstellung der Lizenz
• Bestätigung des Theorieunterrichts und der Theorieprüfung durch die Flugschule (Ausbildungsnachweisheft)
• Nachweis über Praxisausbildung (Ausbildungsnachweisheft)
• Nachweis über bestandene Praxisprüfung (Praxis-Prüfprotokoll)
• Kopie der bereits vorhandenen gültigen Lizenz/-en
• Kopie des Personalausweises oder Passes
• Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis

Piloten - Bewerber mit gültigem Motorschirm / Motorschirm-Trike


Theorieausbildung:

• Technik
• V.i.b.F.

Praxisausbildung:

• 30 h Flugausbildung auf Tragschrauber, mind. 150 Starts und Landungen, mind 10 h mit Fluglehrer und mind. 5 h Alleinflugzeit sowie mind. 20 Allein-Landungen.
• Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen.
• Außenlandeübungen mit Fluglehrer.
• Mind. zwei Überlandflüge (> 200 km mit Zwischenlandung)
• mindestens drei Überlandflüge im Alleinflug über je mind. 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz
• sowie die theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen gemäß Flughandbuch.

Für die Lizenzerteilung sind einzureichen:

• Antrag auf Ausstellung der Lizenz
• gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis
• Ausbildungsnachweisheft (bzw. die vom Ausbildungsleiter beglaubigte Kopien der Seiten 3 bis 9 daraus)
• Nachweis über bestandene Praxisprüfung (Praxis-Prüfprotokoll)
• Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis

Piloten - Bewerber mit gültiger unbeschränkter Lizenz für Hängegleiter oder Gleitsegel

Theorieausbildung:

Die Ausbildung und Prüfung kann in folgenden Fächern entfallen:

• Meteorologie
• Flugfunk bei Nachweis

Praxisausbildung:

• 30 h Flugzeit auf Gyrocopter, davon mind. 5 h Alleinflugzeit.mind. 10 Flugstunden mit Fluglehrer vor dem ersten Alleinflug
• Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen.
• Außenlandeübungen mit Fluglehrer.
• Mind. zwei Überlandflüge (> 200 km mit Zwischenlandung)
• sowie die theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen gemäß Flughandbuch.

Prüfung durch Prüfungsrat

Für die Lizenzerteilung sind einzureichen:

• Antrag auf Ausstellung der Lizenz
• gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis
• Bestätigung über die erfolgreiche Teilnahme an einem Kursus über Sofortmaßnahmen am Unfallort (oder Führerscheinkopie, wenn der Führerschein nach 1965 ausgestellt wurde)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren
• Führungszeugnis gemäß § 30 Bundeszentralregistergesetz
• Kopie des Personalausweises oder Passes
• Ausbildungsnachweisheft (bzw. vom Ausbildungsleiter beglaubigte Kopiender Seiten 3 bis 9 daraus)
• Nachweis über bestandene Praxisprüfung (Praxis-Prüfprotokoll)
• Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis

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Wegbeschreibungen zu den beliebtesten Flugplätzen im Detail

Flugplatz Borkum

Flugplatz Stadtlohn Wenningfeld / Vreden

Flugplatz Dinslaken Schwarz Heide / Hünxe

Flugplatz Marl Loemühle bei Dortmund

Flugplatz Wesel Römerward am Niederrhein

Flugplatz Aachen Merzbrück / Würselen

Tragschrauber Vergleich

Gyrocopter Typen unter die Lupe genommen. Alle Angaben sind Herstellerangaben.

	MT-03	MTO-Sport	Calidus	Xenon	GyroTec DF02	Cloud Dancer	M 14 Scout 2000	M 16 Tandem Trainer
Video	ansehen	ansehen	ansehen	ansehen	ansehen	ansehen		ansehen
Händler Hersteller	auto-gyro	auto-gyro	auto-gyro	aerolightcenter-mueritz / celieraviation	gyrotec	www.rotortec.com	Magni	Magni
Sitzplätze	2	2	2	2	1	1	2	2
Länge / m	5,1	5,1	5,0	4,9	3,8	3,65	3,95	4,65
Breite / m	1,9	1,9	1,9	2,2	1,54	1,89	1,8	1,8
Höhe / m	2,75	2,67	2,67	2,8	2,41	2,37	2,5	2,6
Leergewicht /kg	239	244	265	265	175	189	244	254
MTOW / kg	450	450	450	450	300	300	450	450
Rotor	8H12 NACA aus Luftfahrtaluminium	8H12 NACA aus Luftfahrtaluminium	8H12 NACA aus Luftfahrtaluminium	Air Copter 8H12NACA aus Luftfahrtaluminium	AVERSO Aviation rotor "Stella", Aluminium	Dragon Wing	Magni Rotor	Magni Rotor
Rotor Ø / m	8,4 oder 8m Sport-Rotor	8,4 oder 8m Sport-Rotor	8,4 oder 8m Sport-Rotor	8,4	7,45	7,30	8,23	8,23
Vorrotier-Einrichtung	mechanisch, Kardan	mechanisch, Kardan	elektrisch, Kardan	mechanisch, Kardan	mechanisch, Kardan	elektrisch	Welle	Welle
Prerotator	pneumatisch	pneumatisch	pneumatisch	mechanisch	mechanisch	elektrisch
Rotorbremse	pneumatisch	pneumatisch	pneumatisch	mechanisch	mechanisch	elektrisch
vso / km/h	30-40	30-40	30-40	25	35	25	42	42
vne / km/h	163	185	ca. 200	180	180	160	185	185
vReise / km/h	130	140	150	145	120	135	130	130
max. Steigrate m/s	5	5	5	4>	4,1	3,8	6	7
Startrollstrecke in Meter bei 0 Wind	<70	<100	<100	<100	<50	<30	<70	<70
Landerollstrecke in Meter bei 0 Wind	<15	<15	<15	5>	<10	<10	<30	<30
Motor	Rotax 912 ULS	Rotax 912 ULS	Rotax 912 ULS	Rotax 912 ULS	Göbler-Hirth 3503E	Hirth 3503/E liquide Cooled	Rotax 912 ULS	Rotax 914 ULS
Leistung / PS	100	100	100	100	70	70	100	115
Tankinhalt / L	64	64	48	20	48	42	30	21
Verbrauch bei vReise	13	13	13		14	13,5	13	15
Propeller	HTC 3B CW Ø172,5cm oder Verstellpropeller IVO DL3-68	HTC 3B CW Ø172,5cm oder Verstellpropeller IVO DL3-68	HTC 3B CW Ø172,5cm oder Verstellpropeller IVO DL3-68	Dreiblatt DUC	Kievprop 243 Ø161cm	Neuform 3 BLATT, Ø 160 cm	Arplast 3 BLATT, Ø 169 cm	Neuform TXL 3 BLATT, Ø 165 cm
Rahmen	Edelstahl elektropoliert	Edelstahl elektropoliert	GFK und Edelstahl elektropoliert	selbsttragend GFK	Luftfahrtstahl 15CDV6	Aluminum, teilweise Edelstahl Bauteile	Gemischt ( 4130 Stahl / Kunstoff )	Gemischt ( 4130 Stahl / Kunstoff )
Verkleidung	GFK oder CFK je nach Order	GFK oder CFK je nach Order	GFK	GFK	GfK in Vakuum Sandwich Bauweise	GFK	GFK	GFK
Leitwerk	GFK oder CFK je nach Order	GFK oder CFK je nach Order	GFK oder CFK je nach Order	GFK	GfK/CfK in Vakuum Sandwich Bauweise	GFK	GFK	GFK
Trimmung	pneumatisch	pneumatisch	pneumatisch	mechanisch	elektrisch	elektrisch	elektrisch	elektrisch
Zulassung	VZ	VZ	VVZ	VZ	VZ	VVZ	VZ	VZ
min. Preis Flugfertig incl. MwSt	Produktion ausgelaufen	ca.: 52.000 EUR	ca.: 64.000 EUR	ca.: 72.000 EUR	39.865 EUR	ca.: 41.000 EUR

Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten ohne Gewähr.